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第四十九节  动力指标(MTM)

[ 来源:网络| 整理:股票学习网www.lztbh.com]

动力指标(MOMENTUM)是一种测量涨跌速度的重要观念与工具。

在一个具有自由机能的市场中,价格受制于供应与需求的相互关系。需求大于供应则迫使价格上涨,但价格的上涨又可能使供应者增加生产或使需求者寻求代用品,如此又迫使价格下跌。因此,在买与卖之间,价格绝无平衡的状况。而在价格的波动当中,经常出现物极必反的反转局面,在这反转之前,涨跌速度自有其快与慢的情况。

一、动力指标的计算

即为利用恒速的原则,来判断涨跌速度的虚实(股票入门http://www.lztbh.com)?;诤闼俚脑?,在涨势中,每一段时间的涨幅也应一致。

因此,动力指标的计算,即是运用此种观念,以当天的收盘价减去固定几天前的收盘价,求得“动力指标值”做为比较分析依据。
动力指标周期日数的设定,因各人的研究而有所不同。一般以8至20 日之间较为恰当,而选用10日为周期者居多。

有些技术分析专家认为光以动力指标值来分析研究,似乎过于简单。因而在配合上动力指标的移动平均线使用,也为相当好的做法。

二、动力指标买卖信号

1、入货信号

当动力指标在基日线以下,向上冒升突破10日动力指标移动线时,为入货信号。

2、出货信号

当动力指标在基日线以上,向下急挫跌破10日动力指标移动线时,为出货信号。

三、牛差离与熊差离转向信号

1、市场动力持续提升:当动力指标从基日线下向上突破基日线后,显示市场内部上升趋势之动力正在提升中,动力指标持续高于基日线上波动,应表示趋势将持续并在加强中,此时,应持续看好后市,直至市场动力开始减弱为止。同样道理,相反趋势则看淡后市,直至市场动力开始减弱为止。

2、市场动力开始减弱:当动力指标处于基日线以下波动,出现低点后无法再向下突破低点,形成动力指标一浪较一浪高,而实际价格则一浪较一浪低时,正显示市场内部抛售力量正在逐步减弱中,而出现牛差离(Bullish Divergence),为转市向上的信号。相反,当动力指标处基日线以上反复波动,出现一高点以后,即高点较高点低,而实际价格之高点较高点高,市场内部动力显示“买气”正在减弱中,而出现熊差离(Bullish Divergence)。

四、动力指标的其它形态

动力指标也有以“震荡点”(Oscillator)的方式来计算的。以10日动力指标为例,其10日动力指标值等于当日收盘价除以十日前收盘价乘一百。(股票学习网http://www.lztbh.com?8.cn)

计算出的动力指标值数字在100上下附近。在绘制图形时,以100为基准横轴,当动量值在100以上,是为多头市场倾向,100以下则为空头市场倾向。应用判断的方法与原始公式一样。



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